Petropavlovsky (Vaua, Dalniy) Lighthouse
Also known as: Петропавловский, Вауа, Дальний
active
No public image is available for this record.
At a glance
Place
- Country
- Russia
Structure
- Status
- active
- Construction date
- 1733; 1850
Light Signature
No accepted light signature claims yet.
Signal pattern, color, period, visibility, optics, and operating context appear here after field-level review.
Light signature JSON will appear here after review.
Names & naming history
RU · Alternative
- Вауа
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Маяк «Петропавловский»: дедушка дальневосточных маяков Record-level source link
- Дальний
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Маяк «Петропавловский»: дедушка дальневосточных маяков Record-level source link
RU · Official
- Петропавловский
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Маяк «Петропавловский»: дедушка дальневосточных маяков Record-level source link
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
A simple log beacon lit by bonfires was first built here around 1739 by Vitus Bering's Second Kamchatka Expedition near a site called Vaua, later used by the expedition's ships Sv. Petr and Sv. Pavel as a navigational reference. Successive wooden lighthouses, known as Dalniy, were built in 1816 and 1850; the station's keepers helped defend Petropavlovsk during the 1854 Anglo-French naval attack. A cast-iron tower, built 1892-1897 under engineer K. I. Leopold using materials shipped from San Francisco and Japan, began operating in 1897 and survived Japanese shelling in 1905. The lighthouse was substantially reconstructed in 1952 and again in 1966-1968, retaining its original cast-iron tower; it now shows a white eclipsing light visible to 25 miles.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
A simple log beacon lit by bonfires was first built here around 1739 by Vitus Bering's Second Kamchatka Expedition near a site called Vaua, later used by the expedition's ships Sv. Petr and Sv. Pavel as a navigational reference. Successive wooden lighthouses, known as Dalniy, were built in 1816 and 1850; the station's keepers helped defend Petropavlovsk during the 1854 Anglo-French naval attack. A cast-iron tower, built 1892-1897 under engineer K. I. Leopold using materials shipped from San Francisco and Japan, began operating in 1897 and survived Japanese shelling in 1905. The lighthouse was substantially reconstructed in 1952 and again in 1966-1968, retaining its original cast-iron tower; it now shows a white eclipsing light visible to 25 miles.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
A simple log beacon lit by bonfires was first built here around 1739 by Vitus Bering's Second Kamchatka Expedition near a site called Vaua, later used by the expedition's ships Sv. Petr and Sv. Pavel as a navigational reference. Successive wooden lighthouses, known as Dalniy, were built in 1816 and 1850; the station's keepers helped defend Petropavlovsk during the 1854 Anglo-French naval attack. A cast-iron tower, built 1892-1897 under engineer K. I. Leopold using materials shipped from San Francisco and Japan, began operating in 1897 and survived Japanese shelling in 1905. The lighthouse was substantially reconstructed in 1952 and again in 1966-1968, retaining its original cast-iron tower; it now shows a white eclipsing light visible to 25 miles.
Из книги «Маяки России» (2001)
Источник: Комарицын А. А., Корякин В. И., Романов В. Г. «Маяки России (исторические очерки)». СПб.: ГУНиО МО РФ, 2001 (доп. тираж 2005).
Старейший маяк на Дальнем Востоке, установленный на мысе Маячный (ранее назывался Восточным) полуострова Камчатка при входе в Авачинскую губу. Впервые построен участниками Второй Камчатской экспедиции (1733—1743) под начальством Витуса Беринга. Весной 1737 года подпрапорщик И. Свистунов и подштурман Е. Ро- дичев приступили к описи Авачинской губы. В 1738 году в устье реки Авача началось строительство казарм для команды экспедиции, жилища для Беринга и маяка для обозначения входа в губу. Из-за отсутствия достаточного количества леса к марту 1739 года был сооружен только один маяк возле урочища Вауа [36]. Описание побережья Камчатки от Болынерецка до Авачинской бухты было продолжено осенью 1739 года лейтенантом И. Ф. Елагиным и мичманом В. А. Хметевским. Они искали место для базирования экспедиции. На карте Авачинской губы, составленной Елагиным в 1740 году, маяк обозначен на Восточном мысе при входе в губу. Рядом с обозначением маяка имеется надпись “maya Waya” [там же]. Летом 1740 года в Авачинскую губу прибыли плотники и под руководством Елагина на берегу у стойбища Аушина построили пять жилых домов, три казармы и три амбара. В начале сентября того же года пакетботы экспедиции Беринга “Св. Петр” и “Св. Павел” вошли в губу и бросили якоря в гавани у стойбища Аушина. В честь святых апостолов Петра и Павла гавань получила название Петропавловская, а основанный на ее берегу порт — Петропавловск (с 1924 года Петропав- ловск-Камчатский). Первый световой маяк на Камчатке представлял собой бревенчатый треугольный сруб без крыши с окнами, прорубленными в стенах, обращенных к морю. В ночное время, когда ожидался подход судов, внутри жгли дрова, облитые жиром. Маяк служил отправным географическим местом для счисления пути пакетботов “Св. Петр” и “Св. Павел” при их плавании к берегам Америки. Об этом свидетельствуют записи в рапортах А. Чирикова и С. Вакселя в Адмиралтейств-коллегию о результатах плавания: “И июля 15 числа (1741 года. —Авт.), перешед от устья Авачинской губы, где учреждено от нас быть маяку на месте, называемом Вауа...”; “Были в августе 27 числа в расстоянии еще от Вауа более 300 миль немецких, около 53° сев. широты” [там же]. После завершения работ Второй Камчатской экспедиции мореплавание в районе Авачинской губы практически замерло. Гавань совер
шенно опустела. В 1750-х годах в Петропавловске жил только сержант с десятью солдатами для присмотра за оставленными вещами экспедиции. Все строения Беринга сгорели, а построенная при нем церковь разрушилась. Французский мореплаватель Ж. Лаперуз, посетивший гавань в августе—сентябре 1787 года на судах “Астролябия” и “Буссоль”, нашел в ней лишь небольшой гарнизон, батарею из трех пушек и всего несколько изб. Вряд ли малочисленный отряд солдат содержал в это время маяк — он просто никому в то время не был нужен.
В начале 1790-х годов Екатерина И, обеспокоенная сообщениями о намерениях англичан и шведов отправить на Дальний Восток экспедиции, “чтобы грабить наши колонии на Восточном океане”, распорядилась привести в оборонительное положение Петропавловскую гавань. С основанием в 1799 году Российско-американской компании — торгового и промышленного объединения, находившегося под особым
покровительством правительства, влияние России на Дальнем Востоке заметно возросло. Сенат признал важное значение Камчатки и Петропавловска для России, и 11 января 1811 года был учрежден особый комитет для выработки “соображений на счет преобразования этого края... имея при том в виду, чтобы Петропавловский порт был средоточием наших приморских владений на Восточном океане” [37]. Комитет разработал “Положение о Камчатке” и “Инструкцию начальнику Камчатки”, которые были высочайше утверждены 9 апреля 1812 года. В инструкции, в частности, указывалось: “Дабы казенные и всякие другие суда, приходящие к Петропавловской гавани, не теряли входа к оной из виду в ночное осеннее время и не могли подвергаться бедствиям от неведения, в каком расстоянии находятся от берегов, то начальник Камчатки должен немедленно устроить на счет городских доходов маяк, при оконечности берегового маячного мыса, на самом видном месте. При самом маяке выстроить небольшое отделение, наверх коего, или особо, установить высокий флагшток, для подъема сигналов. Сей флагшток должен быть виден с мест, ближайших к самой гавани, где установить другой флагшток для повторения на нем сигналов, с маяка делаемых, и чтоб оные были видны в самой гавани. С начала августа до 15 ноября, когда возможно еще ожидать прибытия судов от берегов Америки, каждую ночь иметь при маяке, на счет городских доходов, разведенный большой огонь, дабы по оному плавающие суда могли признавать приближение их к берегам и вход в Ава- чинскую губу. Сигналами чрез вышеупомянутые два флагштока мгновенно подавать в гавань извещение, коль скоро какое судно появится в море, означая о скольких оно мачтах, в каком направлении и в какой отдаленности, и российское, или иной нации. Ежели сигналы будут означать приближение иностранного и вооруженного судна, то батареи должны быть в совершенной готовности к действию...” [там же]. Эта инструкция была выполнена, что следует из донесения начальника Камчатского морского Адмиралтейства (начальника Камчатки) полковника Гагемейстера, которое он отправил в Гидрографический департамент в 1831 году: “У входа в Авачинскую губу по остовую сторону... на утесе поставлен домик с флагштоком, близ которого при усмотрении судна, идущего в море, зажигают дрова... Для обслуживания маяка выделяются нижние чины из Петропавловской роты, по болезни не способные к продолжению службы” [38]. Более подробные сведения о маяке сообщил в июне 1833 года сменивший Гагемейстера капитан 1 ранга А. В. Голенищев: “Маяк Дальний расположен на возвышенной горе в устье губы по правую сторону входа. Построен в 1816 году из дерева с бревенчатой крышей тесовой. В доме помещаются служители для освещения. Башня вышиной в одну сажень и два аршина и флагшток сверху маяка вышиной в 1,5 сажени. Освещается дровами особо определенными и неспособными нести строевую службу [солдатами]” [там же]. Далее он докладывал, что кроме Дальнего маяка, в Авачинской губе есть маяки Бабушкин и Раков. Бабушкин расположен на одноименном мысе при входе в губу с левой стороны, а Раков — на утесистом берегу в самой Авачинской губе справа от входа. “Заведены они по крайней необходимости с давнего времени... содержание их ничего не стоит, ибо освещаются дровами, собираемыми по берегам леса, а состоящие при освещении оных в летнее время люди живут в сделанных самими ими юртах... Никаких улучшений в устройстве маяков не требуется... Маяки сии находятся в непосредственном моем ведении. Порядки на них как и при других российских портах. Судя по незначительной здесь иностранной коммерции, я не нахожу еще
нужным делать какие-либо улучшения сих маяков” [там же]. К докладу были приложены рисунки внешнего вида маяков. Летом 1841 года для подачи туманных сигналов на Дальнем маяке по распоряжению начальника Камчатки была установлена пушка — “фальконет третьефунтового колибра”.
Маяки Дальний, Бабушкина и Раков. Рис. из книги “Описание маяков Российской империи”. 1845 г.
В начале 1840-х годов начальником Камчатки был назначен капитан 2 ранга Р. Г. Машин. Стремясь превратить Петропавловск в современный порт и понимая, что для этого надо обеспечить безопасные подходы к нему, он приложил много усилий к переоборудованию маяков. В письмах к генерал-губернатору Восточной Сибири и в Гидрографический департамент он отмечал, что Морское министерство требует от него содержать огни в Авачинской губе постоянно в течение к.аждой ночи, а сделать это с помощью дровяных костров невозможно, так как весь лес в округе “истреблен до такой степени... что доставка его к маяку сделалась затруднительной”. Машин просил содействовать в переводе Дальнего маяка, как наиболее важного для здешних мест, на ламповое освещение. “Вновь предполагаемый маяк, — писал он, — за неимением камня может быть построен из лиственного и дровяного леса... освещаться должен 9 лампами с рефлекторами. Жгучее вещество предполагается по выгодности для казны иметь постоянно китовый жир, приобретение коего легко можно делать с иностранных китоловных судов... Здание маяка может возвестись средствами без особенных ассигнований из казны... Место, где будет стоять маяк, имеет высоту от уровня воды 432 англ. фута, расстояние Дальнего маяка до порта до 25 верст, сообщение с ним имеется по береговому пути. Смотрителя назначать из офицеров Корпуса флотских штурманов Охотской флотилии, более-менее неспособных к постоянному служению на море, или из Камчатской экипажной роты” [39]. Гидрографический департамент одобрил предложения Машина и дал указание директору маяков Балтийского моря капитану 1 ранга Баранову разработать проект и смету классного маяка для Петропавловска. Баранов, учитывая возможные землетрясения на Камчатке, предложил сделать маяк чугунным, разборным, рефлекторы обязался сделать в Ревеле в маячной мастерской. В Гидрографическом департаменте и в Министерстве финансов сочли, что строительство чугунного маяка обойдется очень дорого, и распорядились строить его деревянным из местного материала. В июле 1848 года лампы, рефлекторы и все принадлежности к осветительному аппарату были отправлены из Кронштадта в Петропавловск на транспорте “Гапсаль”. Для установки и регулировки осветительного аппарата на этом же транспорте на Камчатку отправился опытный мастер Ревельской маячной мастерской Ян Ильвес.
Новый маяк был построен на средства порта и начал действовать 1 июля 1850 года. В декабре 1850 года “Санкт-Петербургские ведомости” опубликовали на русском и немецком языках следующее извещение: “От Гидрографического департамента Морского министерства сим объявляется, что для указания плавающим в Петропавловский порт судам входа в Авачинскую губу построен на Восточном мысе при устье сей губы деревянный маяк, высотой от основания 22, а от поверхности моря 450 футов. Маяк сей находится в северной широте 52°52'51" и восточной от Гринвича долготе 158°47'02", освещен был с 1/13 июля по 1/13 ноября с. г. и будет каждодневно освещаться в это время девятью лампами при таком же числе рефлекторов. Постоянный огонь вновь устроенного маяка освещает горизонт от N0 78°00' чрез 0,S и N до NW 54°00' и видим с моря на расстоянии 29 итал. миль с высоты 15 футов”. Ежегодно 1 ноября обслуживающий персонал с маяка снимался и отправлялся в порт. Видимо поэтому для него не построили никаких жилых помещений. Повышенный интерес англичан и французов в течение всего XIX века к русскому Дальнему Востоку завершился в 1854 году вооруженным нападением англо-французской эскадры на Петропавловский порт. Маячники первыми увидели приближающиеся корабли и сообщили об этом условным сигналом защитникам порта. А на следующий день команда маяка во главе с унтер-офицером Яблоковым вступила в бой с неприятельским кораблем “Вираго”, обстреляв его из 36-фунтового орудия. 25 августа маячники предупредили об эскадре противника винтовую шхуну “Восток”, шедшую в Петропавловский порт с депешами генерал-губернатора Восточной Сибири Н. Н. Муравьева. Благодаря предупреждению, шхуна, а вместе с ней и важная государственная почта были спасены. Позднее эта шхуна доставила с Камчатки сообщение о том, что неприятель отражен и с большими потерями в личном составе удалился из Авачинской губы. Несмотря на блистательное отражение гарнизоном города во главе с генерал-майором В. С. Завойко нападения интервентов, пребывание в нем морских и сухопутных сил из-за оторванности и отдаленности от метрополии было признано невозможным. В 1855 году Завойко, опасаясь повторного нападения англо-французской эскадры на ослабленный гарнизон, эвакуировал его в устье Амура. После этого порт, потеряв свое значение главной базы военного флота, стал приходить в упадок. Движение судов в районе Авачинской губы резко сократилось, внимание к маяку со стороны местного начальства ослабло, и он стал приходить в запустенье. Сведения о нем все реже стали поступать в Гидрографический департамент. Обеспокоенный таким положением и уверенный в том, что Петропавловск возродится если не как военный, то как коммерческий порт, Гидрографический департамент потребовал, чтобы каждое судно, заходящее в Авачинскую губу, сообщало сведения о маяке и его состоянии. Первые сообщения были неутешительными: служба несется плохо, маяк находится в неудовлетворительном состоянии. В октябре 1871 года по настоянию Гидрографического департамента из Владивостока на Петропавловский маяк были посланы опытный смотритель и команда маячников из 9 человек. Прибыв на место, новый смотритель доложил: “Здание маяка на деревянных столбах, дощатое, одноэтажное, имеет вид правильного восьмиугольника высотою от основания до галереи 1,5 сажени, в диаметре также 1,5 сажени, без внутренних стен и перегородок, пол деревянный, три окна, каждое о шести стеклах малого размера; трап внутри здания ведет
на галерею, где помещается осветительный аппарат... посредине галереи, на железном штоке помещен осветительный аппарат, состоящий из шести аргандовых ламп при таком же числе рефлекторов... Здание маяка ветхое, клонящееся к скорому разрушению, чему также способствуют жестокие осенние и зимние от севера ветры. Это здание уже несколько лет не ремонтировалось, а потому стены его просвечивают, пол гнилой и дырявый, рамы также гнилы. Крыша, крытая ржавым листовым железом, течет, галерея также едва держится... Лампы от долговременного употребления испортились, часть их изломана и все они текут, рефлекторы исцарапаны, отчего отражаемый ими свет имел горизонт, непреходящий за предел 5 морских миль... В расстоянии 5 саженей от здания главного маяка находится землянка для трех человек прислуги. Землянка эта уже наполовину разрушилась...” [28]. В 1876 году владелец парохода “Курьер”, осмотрев маяк, сообщил, что здание маяка при одном из порывов господствующего там зимой свежего северного ветра может быть по своей ветхости снесено с утеса. Служители маяка — два казака и два отставных матроса — не имеют никакого жилья, живут в яме, выкопанной в обрыве. Гидрографический департамент предложил перестроить маяк, однако Министерство финансов денег на это не отпустило, заявив, что “большой надобности в маяке не ощущается”, и в 16-летний (1875—1891) план переустройства и переоборудования береговых и плавучих маяков на морях Российской империи он первоначально не попал. В 1880-х годах началось некоторое оживление коммерческого судоходства в Петропавловске, и владельцы частных пароходов потребовали улучшить навигационное ограждение подходов к Авачинской губе. Надо отметить, что условия плавания у берегов Камчатки очень тяжелы. Все лето берега ее окутаны туманом. Как вспоминал один из исследователей Камчатки, “...зачастую приходилось входить в Ава- чинскую губу буквально ощупью. Берега обрывисты, крайне приглу- бы, но во многих местах имеются далеко выдающиеся в море гряды камней и рифы. Часто суда, долго не имевшие возможности проверить свое местоположение, поступают так: подходят по их расчетам близко к берегу и производят выстрел. Если быстро услышат эхо, значит берег близко и надо уходить. Если эха нет, можно идти вперед” [41]. Хороший свет маяка в этих местах был крайне необходим мореплавателям. В 1886 году по настоянию Главного гидрографического управления деревянный маяк в Петропавловске перестроили, и включили строительство нового металлического маяка в 6-летний (1892—1897) план постройки и переоборудования береговых и плавучих маяков и в специальное решение по пяти дальневосточным маякам (см. очерк о маяке Жонкиер). Летом 1894 года командирам кораблей Тихоокеанской эскадры “Разбойник” и “Забияка”, находившимся в плавании в районе Камчатки, было приказано выбрать место для нового маяка при входе в Ава- чинскую губу. Они рекомендовали установить новый маяк на том же мысе Маячный, но несколько ниже существующего. Строительство маяка осуществлялось под руководством “особого инженера-строителя с исключительными полномочиями” подполковника К. И. Леопольда (см. очерк о маяке Жонкиер). Прибыв в Петропавловск, он записал в дневнике: “Это уже край света, дальше которого идти уже некуда. Телеграфа нет; на посланное письмо Вы получите ответ только через год. Зимой у обитателей Камчатки хлеб составляет роскошь, доступную не всякому... они почти
круглый год обходятся толкушей из сушеной рыбы... Город весь состоит из одной улицы в несколько десятков маленьких домиков и двух довольно ветхих православных церквей. Торговля вся привозная, русская... Строительных материалов и рабочих рук нет, кроме случайных...” [33]. Леопольд начал строительство с устройства двух дорог — пешеходной и “рельсовой” и расчистки площадки под постройки, для чего пришлось делать просеки в густых березовых зарослях с очисткой и корчеванием всей местности от пней. Весь необходимый лесной строительный материал для маячных зданий был предварительно закуплен в Сан-Франциско (США), чугунная башня, сделанная по заказу Главного гидрографического управления в Санкт-Петербурге, пароходом Добровольного флота была доставлена в Петропавловск в разобранном виде, а затем перевезена на больших, специально для этого доставленных из Японии гребных судах — фунгасах к мысу. От места выгрузки на берегу до места постройки строительные материалы и блоки башни с помощью специально устроенного рельсового пути с воротом поднимались в гору. Все мастеровые, не исключая и чернорабочих, были доставлены в Петропавловск из Владивостока и Японии, так как на месте никаких рабочих, даже лодочников, нанять было невозможно. Столярные работы выполняли японцы, плотницкие — китайцы, черновые — корейцы, слесарные, кровельные и печные — русские. Старшинами всех иноземных артелей были русские. Кроме башни, все постройки были возведены из дерева — они считались более надежными на случай землетрясений. Фундамент под башню был сложен из собранного на берегу гравия и привозного японского цемента. Внутри кольцевого бетонного фундамента башни устроили подвал для хранения расходного запаса керосина. Обыкновенные комнатные печи Леопольд заменил английскими переносными каминами, выложенными внутри огнеупорным кирпичом, что устранило необходимость их частого ремонта, затруднительного в отдаленной местности. Диоптрический светооптический аппарат 3-го разряда с керосинокалильной установкой был доставлен из Франции и собран вместе с башней. 1 июня 1897 года маяк начал действовать. Его источник света, расположенный на высоте 100 м от уровня моря и 12 м от основания, освещал сектор моря от 60 до 240° (в настоящее время — от 60 до 228°). Этот маяк обслуживает мореплавателей и поныне. Для туманных сигналов вблизи башни установили колокол и пушку (с установкой в 1965 году наутофона коллектив маяка передал туманный колокол в дар краеведческому музею в связи с 225-летием Петропавловска-Камчатского). 30 июля 1905 года в Авачинскую губу вошел японский крейсер и обстрелял город. Смотритель маяка И. И. Лосев приказал разобрать фонарь, горелки смазать смолой и упаковать в ящики, все закопать в кустах. Сделано это было своевременно. Японцы, посетившие маяк, уничтожили документы и порезали маячных быков, но осветительный аппарат был спасен. Лосев проработал смотрителем 11 лет. На маяке он и умер в 1916 году, оставив восемь малолетних детей от полутора до 13 лет. В годы Гражданской войны на маяке был избран маячный комитет, который взялся управлять всей деятельностью и жизнью маячников. Комитет потребовал снять смотрителя с должности как “приверженца колчаковской власти”. Прибывший из Петропавловска комиссар с тремя красноармейцами восстановил смотрителя в должности. Личный состав в эти неспокойные годы менялся на маяке с калейдоскопической быстротой. Дольше года никто не служил: за один
1920 год сменилось 11 человек. Естественно, что в таких условиях регулярно он работать не мог. В 1920-е годы жизнь и служба на маяке наладились. В 1937 году на нем были смонтированы первый на Дальнем Востоке радиомаяк и паровая сирена. В 1949 году установилась круглогодичная навигация между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским. Это обстоятельство определило необходимость очередной реконструкции маяка, которая была завершена в 1952 году. Для лучшей видимости на фоне снега наружная окраска маячных сооружений была изменена. С того времени башню стали окрашивать белыми и черными горизонтальными полосами. Все средства маяка стали действовать круглый год.
В 1966—1968 годах была проведена новая капитальная реконструкция маяка. Прежней осталась только чугунная башня, которая служит уже более 100 лет. Все служебные здания заменены новыми каменными. Построены капитальное маячно-техническое здание светового маяка, радиомаяка с автономной автоматической дизель- электростанцией, жилой восьмиквартирный дом с водопроводом, канализацией и центральным отоплением, различные складские помещения, баня, гараж, овощехранилище с ледником, насосная станция. Маяк оснащен современной маячной техникой и оборудованием, все его средства электрифицированы и автоматизированы. В настоящее время он светит белым затмевающимся огнем на 25 миль. Что касается маяков Бабушкин и Раков, то известно, что так же как и первый Дальний на заре своего существования они освещались только “в потребном случае посредством сожжения вне строений дров”. Попытку перестроить их, превратив в классные, делал в 1852 году камчатский военный губернатор капитан 1 ранга В. С. Завойко. Однако запрошенных у губернатора Восточной Сибири на это средств он не получил, и в середине 1850-х годов оба маяка были упразднены. На их местах позже были выстроены навигационные знаки.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
A simple log beacon lit by bonfires was first built here around 1739 by Vitus Bering's Second Kamchatka Expedition near a site called Vaua, later used by the expedition's ships Sv. Petr and Sv. Pavel as a navigational reference. Successive wooden lighthouses, known as Dalniy, were built in 1816 and 1850; the station's keepers helped defend Petropavlovsk during the 1854 Anglo-French naval attack. A cast-iron tower, built 1892-1897 under engineer K. I. Leopold using materials shipped from San Francisco and Japan, began operating in 1897 and survived Japanese shelling in 1905. The lighthouse was substantially reconstructed in 1952 and again in 1966-1968, retaining its original cast-iron tower; it now shows a white eclipsing light visible to 25 miles.
Heritage identity & evidence
Identity
- LUX ID
LUX-LH-000056- Type
- Lighthouse
- Object kind
- Lighthouse
- Current status
- active
Review & coverage
External identifiers
No reviewed external identifiers yet.
Key source-backed claims
- Construction or building date 1733 · Петропавловский (Вауа, Дальний) archive
- Construction or building date 1850 · Петропавловский (Вауа, Дальний) archive
- Location taxonomy Россия · Петропавловский (Вауа, Дальний) derived
- Location taxonomy Тихий океан · Петропавловский (Вауа, Дальний) derived
Translation transparency
Research-only display metadata. Editorial provenance and translation provider are tracked separately.
- Title generated rewrite · provider claim template
- Body generated rewrite · provider claim template
- Narrative teaser generated rewrite · provider claim template
Claim evidence
Operational status
Selected value: active
Show source history
- active · Петропавловский (Вауа, Дальний) archive
Construction or building date
Recorded values: 1733; 1850
Show source history
- 1733 · Петропавловский (Вауа, Дальний) archive
- 1850 · Петропавловский (Вауа, Дальний) archive
1 active / 1 total in-archive source link. Full sources and reference search leads below
External Identity Graph
- LUX Light ArchiveLUX-LH-000056 Canonical LUX ID
Local identity anchor for the record and related claims.
- Wikidata
- WikipediaSearch / review Search lead
review lead · Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly.
- ARLHSSearch / review Review source
review lead · Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found.
- OpenStreetMapSearch / review Search lead
review lead · Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance.
- Source URLs1 active / 1 total in-record source link Record source URLs
record provenance · Record-level source URLs are listed in the source provenance section.
- Lighthouse DirectorySearch / review Review source
review lead · Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review.
Evidence graph
Derived view of how sources, facts, identifiers, lifecycle events, and relationships support this record.
Claim provenance
Select a fact to foreground its source path.
Sources
Facts
- Construction or building date construction_date · 1733
- Construction or building date construction_date · 1850
- Operational status status · active
Identifiers
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
Lifecycle
- No lifecycle evidence nodes yet.
View by year
Reconstructed state
- 1733-1849
- 1850-present
History and connections
Lifecycle summary
Current status: active
Lifecycle events
- BuiltInherited from legacy archive
Construction date recorded.
1 source · medium confidence
Construction phases
Repeated construction dates are treated as lighthouse phases or rebuilds, not one current-date conflict.
- 1733 · Петропавловский (Вауа, Дальний) · Phase claim
Needs review classification for this phase.
- 1850 · Петропавловский (Вауа, Дальний) · Phase claim
Source narrative context: ...Petr and Sv. Pavel as a navigational reference. Successive wooden lighthouses, known as Dalniy, were built in 1816 and 1850; the station's keepers helped defend Petropavlovsk during the 1854 Anglo-French naval attack. A cast-iron tower, built 1892-1897 under engineer K. I. Leopold using materials shipped from San Francisco and Japan, began operating in 1897 and survived Japanese shelling in 1905. The lighthouse...
Evidence and data
Detailed timeline, graph, map history, and JSON exports for review and research.
Coverage: no-accepted-coordinates
Open timeline JSON · Open graph JSON · Open map history JSON · Open state profile JSON
Lighthouse history (2 events)
- Construction date recordedrecord-derived
- Construction date recordedrecord-derived
Record history (2 changes)
- Archive record createdarchive-metadata
- Archive record updatedarchive-metadata
Connection graph (1 objects)
Geo timeline (0 points)
No accepted coordinate point yet. The text geography remains listed as context.
- Geography contextРоссия · text-only
Referenced by
- МОРСКИЕ МАЯКИ НАШЕЙ РОДИНЫ 16 открыток mentions · lighthouse_names
Rights & Attribution
Content License
Original editorial content on this page: Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International. See Rights & Reuse.
Media Rights
No published media with documented rights on this record.
Attribution
"Petropavlovsky (Vaua, Dalniy) Lighthouse" · LUX-LH-000056 · © LUX143 · Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International · https://light.lux143.org/node/546/
Citation
LUX Light Archive, Lighthouse record: "Petropavlovsky (Vaua, Dalniy) Lighthouse", LUX-LH-000056, https://light.lux143.org/node/546/, accessed 2026-09-24, archive v0.24.572.
Legacy archive provenance
This object now uses its LUX identity as the public record. The original Drupal node is preserved as migration provenance and a compatibility route.
- Canonical LUX ID
- LUX-LH-000056
- Legacy node
- node:546
- Legacy URL
- /node/546/
- Drupal source type
- lighthouse
- Source system
- drupal_migration
- Source path
- /node/546
Trusted References
Known external identifiers and review leads for Wikipedia, Wikidata, map, registry, and catalogue coverage. Search leads are not accepted evidence until reviewed. Field-level evidence is implied only when evidence scope or supported fields are explicit.
| Source | Status | Evidence scope | Reference | Review note |
|---|---|---|---|---|
| Wikidata | search-candidate | Search / review | Resolve to a verified QID before treating as evidence. | |
| Wikipedia | search-candidate | Search / review | Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly. | |
| OpenStreetMap | search-candidate | Search / review | Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance. | |
| ARLHS | review-source | Search / review | Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found. | |
| Lighthouse Directory | review-source | Search / review | Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review. |
Record identifiers
- Node
- 546
- Source type
- lighthouse
- Review class
- Lighthouse
- Wikidata class
- Q39715
- Created
- 27/05/2011 12:29:53 UTC
- Changed
- 16/03/2016 09:01:17 UTC
- Source path
- /node/546
All technical fields
Structure
- Status
- active
- Construction date
- 1733; 1850
- Tower height
- Not recorded
- Tower form
- Not recorded
- Material
- Not recorded
- Daymark / colour scheme
- Not recorded
- Focal height
- Not recorded
- Light height
- Not recorded
Signal
- Light characteristic
- Not recorded
- Light intensity
- Not recorded
- Light range
- Not recorded
- Light number
- Not recorded
- Operation
- Not recorded
- Legacy light IDs
- Not recorded
- Call sign
- Not recorded
- Lens / optics
- Not curated
Position
- Latitude
- Not recorded
- Longitude
- Not recorded
Person
- Surname
- Not recorded
- Name
- Not recorded
- Patronymic
- Not recorded
- Work period
- Not recorded
- Job
- Not recorded
Empty lighthouse fields are shown so review gaps are visible. Lens and optics are curated as heritage assets when evidence exists.